Stephen Longden: G-Book

sbd是全球顶尖的专注于汽车交通领域的咨询公司，曾率先把中国纳入其全球telematics行业的调查研究之中，其最新发布的“前装telematics服务分析”研究报告还探讨了丰田g-book首先进入中国的战略意义。sbd近期在中国还针对g-book进行了一系列消费者调查，并将在即将召开的2009 telematics@china高峰论坛上与参会嘉宾分享研究结果。
　　
navibiz此次独家专访了sbd公司its和telematics专家stephen longden先生，作为世界顶尖的行业专家，stephen longden先生将就与美国日本相比中国telematics市场的特征、中国交通信息服务的发展现状及未来趋势，以及telematics服务进入中国之后丰田g-book与通用onstar在中国的发展等热点问题做出精辟的点评。 navibiz: 与美国及日本telematics市场相比，中国telematics市场的特征有哪些？如市场发展阶段、规模容量、差异？
　　
stephen longden: 中国的telematics市场才刚刚开始起步。虽然奥迪和日产于2008年推出过交通信息服务，但是对基于移动通讯技术的完整前装telematics服务来说，丰田的g-book是中国市场的第一家，也是目前唯一的一家。
　　
sbd预计2013年底中国的道路上可以看到100万辆装配了前装telematics系统的汽车。虽然增长非常惊人，但要达到美国、欧洲和日本的装配水平，中国还有很长的路要走。

navibiz: 交通信息服务在telematics服务中，已逐渐成为不可缺少的组成部分。sbd如何看待中国交通信息服务的发展现状及未来趋势？
　　
stephen longden: 交通信息是telematics一项基本服务，它可以提供动态的导航信息，由此车主可以避免交通堵塞。这个功能对消费者非常重要，另一方面也可以让车厂更直观得表现出telematics服务的优势。
　　
随着越来越多的地方机构开始提供此项服务，交通信息的搜集和发布在中国许多城市表现得非常活跃。而交通信息数据则是通过全球定位系统对出租车队的监测和道路交通控制设施来搜集的。
　　
在中国，交通信息仍然是通过两种不同的广播技术传递到用户那里，一个是欧洲的rds tmc，另一个是建立在日本vics系统上的rtic。sbd认为只要车厂的需求存在，这两种技术就将继续共存。
　　
随着前装telematics服务在中国的日益普及，通过移动通讯技术传递交通信息的方式将变得更加重要。

navibiz: 中国是丰田g-book的第二个市场，丰田在中国大规模投资建设g-book服务的行为，是否说明丰田已找到在中国市场差异化竞争的切入点？经过数月的g-book服务运营，sbd是否认为丰田已经证实中国市场和日本市场有很多共同点？
　　
stephen longden: sbd最新的报告“前装telematics服务分析”显示：丰田率先在中国推出g-book展现了其在汽车技术创新领域的领先地位。虽然目前只有豪华汽车品牌雷克萨斯,以及凯美瑞和皇冠两种高端车型导入了g-book，但是丰田希望g-book带来的领先企业形象将有助于销售那些没有搭载g-book的低端丰田汽车。

navibiz: 中国消费者对g-book反馈如何？中国的消费者与其他国家市场消费者有何不同？丰田推出g-book服务后，是否大幅提升了lexus车主使用汽车的满意度，同时区分了lexus与其他竞争品牌的定位？
　　
stephen longden: 现在搜集中国用户对g-book反馈还太早。然而，根据上个月来自日本东京的消息，g-book对消费者购车决策有着很大的影响，通过呼叫中心话务员设置导航目的地是目前最受用户欢迎的服务。
　　
为了了解用户的意见和观点，sbd目前正在对g-book用户进行一系列的问卷调查。一部分调研对象是g-book的用户本身，另一部分是其他品牌汽车的车主，我们会先请调研对象试驾装有g-book的丰田汽车，再对他们进行调研。这项调研的一些初步结果将会于今年年底前在上海举行的telematics@china论坛上与参会嘉宾分享。

navibiz: 除了中高端车型外，在中国是否中低端车型也应配备终端价格更低廉、服务更有针对性的telematics产品？sgm在年底推出的onstar服务，一个典型的使用相对低廉终端成本的案例，sbd如何看待onstar在中国的发展？
　　
stephen longden: 通用公司计划2009年12月将onstar导入它的豪华车型凯迪拉克。今后将会把该功能扩展到中等价位的别克和雪佛兰汽车上，并且该服务在一年之内是免费的。
　　
这一策略的目的是先让众多驾驶员先体验到不同的服务，经过免费试用一段时间后希望用户觉得服务物有所值，然后再支付onstar每月的服务费。在美国，这种策略已带来了近600万onstar用户。