2021年9月13日电子行业快报

2021年9月13日电子行业快报

1、 全球格局重新构成，历时13个月液晶面板的涨价周期迎来拐点

近期，历时13个月的面板涨价迎来拐点，全球面板价格逐渐回落，行业进入新一轮整合周期。本轮面板价格上涨时间长、涨幅大、全尺寸普涨、尺寸分化明显，对行业影响持久而深远。中国电子报聚焦此次液晶面板最长涨价周期，进行系列报道，以飨读者。

历史上的液晶周期总是部分归因于厂商格局的变化，在始自2020年下半年的这次液晶涨价最长周期，京东方、TCL科技策动的重大收购，进一步稳固了中国大陆厂商的全球主导权。经历了系列面板竞争格局变动，未来竞争格局深度变化的频度也将逐渐趋缓。

2、 iPhone 13要涨价？！原因竟是平均容量扩大了

集微网消息，天风国际苹果分析师郭明錤昨晚发布了最新的研究报告，报告中提到，由于平均容量更大，iPhone 13的售价可能会上涨。

郭明錤表示，iPhone 13 ASP可能会平均容量更大而提升，但由于美国对华为禁令，以及新设计与规格升级，故iPhone 13出货量仍能YoY成长 (对比iPhone 12)，其出货的真正挑战在于零部件短缺 (其中一个最大瓶颈来自于TI)。

其预测iPhone 13 Pro与13 Pro Max的容量选项为128GB、256GB、512GB与1TB，iPhone 13与13 mini的容量选项为128GB、256GB与512GB。因平均容量提升，合理预期iPhone 13 ASP也会提升。不过，受益于美国对华为禁令，以及新设计与规格升级，故iPhone 13的2021年出货量仍能YoY成长 (vs. iPhone 12的2020年出货量)。

3、 受芯片缺货影响，通用汽车下半年产量预计减少20万

集微网消息，上周五，通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，今年下半年，全球芯片短缺对通用汽车产销的打击将比此前预期的更严重。CNBC报道称，通用汽车预计，相比今年上半年北美地区的批发交货量为110万辆，而今年下半年将因缺芯使该地区的批发交货量减少约20万辆，这一数字也较此前预期的10万辆翻了一番。

尽管减产有所增加，Paul Jacobson表示公司将维持最新的2021年业绩指引。Paul Jacobson称：“我们仍将在1月迎来高于预期的一年。"他补充道，大部分影响将发生在第三季。

在消费者需求强劲的背景下，汽车和卡车的库存水平较低，导致新车和二手车价格创下历史新高，为通用汽车等汽车制造商及其融资公司带来了更高的利润率。

4、 供需严重失衡，汽车芯片需求量激增，但受到芯片缺货危机影响致使减产300万辆

全球芯片持续短缺已演变成为市场面临的最大单一问题，从汽车到消费电子行业，无一不受此影响。

中国信息通信研究院院长余晓晖表示，今年上半年，全球出现了一轮“缺芯危机”，全球汽车累计停产数约为300万辆，手机芯片的供货周期也从3个月延长到12个月。

他认为，此次缺芯的重要原因是，新的数字终端对芯片的需求出现了大幅增长，其中，智能汽车 MCU 需求量是传统汽车的4倍以上，5G手机对射频前端器件的需求量也增加了超过 50%。

IT之家了解到，Auto Forecast Solutions 最新数据显示，因全球汽车“缺芯”加剧，截至全球汽车截至 8 底已累计减产达 688.7万辆。同时AFS还预测，2021年全球汽车将减产810.7万辆。

随着供需关系失衡，台积电、三星、联电等厂商纷纷上调订单价格，而目前涨价、扩产也成了全球芯片行业的主旋律。

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