2021年9月8日电子行业快报

2021年9月8日电子行业快报

1.  传台积电宣布调涨价格之后，力积电也预计将对逻辑IC代工厂进行涨价

据台媒digitimes引述业内人士消息称，在台积电宣布调涨后，力积电也计划再次调高其逻辑IC（如GPU、CPU等）代工价，涨幅约1成，新定价将从Q4起生效。

报道指出，力积电再度调涨代工价的原因，是这家晶圆代工大厂发现，随着市场需求放缓，客户接受更高代工报价的可能性越来越低。

力积电计划通过对部分产品代工价格的调涨，来提高Q4的盈利能力，因为“客户接受高报价的可能性降低，也可能让力积电Q4的利润增长幅度低于预期。”该人士补充说，近期机构调查结果认为DRAM价格Q4预计将在继续下滑也是调涨原因之一，因为这意味着，力积电Q4 DRAM合约价可能面临较大的下行压力，极可能拖累Q4盈利增长。

2.  德国汽车制造厂CEO预测，汽车芯片缺货严重的问题将会到2023年得到缓解

据媒体报道，德国汽车制造商戴姆勒首席执行官 Ola Kaellenius 周日表示，半导体芯片需求飙升意味着汽车行业从明年至 2023 年可能难以采购到足够的半导体芯片，不过到那时候供应短缺的情况应该不会那么严重。

受新冠疫情的影响，汽车制造商去年大多被迫关闭了工厂，在芯片交付方面，它们面临着庞大的消费电子行业的激烈竞争，疫情期间受到了一系列供应链中断的打击。

同时，汽车越来越依赖芯片 —— 从提高燃油经济性的发动机计算机管理，到紧急制动等驾驶员辅助功能。

Ola K?llenius 在慕尼黑 IAA 车展前的一次圆桌会议上告诉记者：“几家芯片供应商提到了需求的结构性问题。”“这可能会影响到 2022 年，到 2023 年（情况）可能会更宽松。”

3.  AFS最新数据显示：芯片缺货逐渐严重。已造成全球汽车减产超810万

近日，外媒援引 Auto Forecast Solutions（以下简称为 AFS）最新数据称，因全球汽车芯片短缺加剧，截至 8 月 29 日，全球汽车累计减产 688.7 万辆，较上周增加 44.5 万辆，AFS 同时预测今年汽车将减产 810.7 万辆。而在 8 月中旬，AFS 推测的这一数字仍为 710 万辆。

其中，北美洲预计减产汽车 246.5 万辆，欧洲预计减产 229.3 万辆，中国预计减产 166.6 万辆，亚洲其他国家合计减产 133.6 万辆，南美洲预计减产 28.5 万辆，中东和非洲合计减产 6.2 万辆。根据 AFS 预测，未来 4 个月，全球仍将减产汽车 121.9 万辆。

4.  宝马CEO表示，受半导体缺货严重影响，芯片供应紧张的局面会持续道2022年

宝马首席执行官Oliver Zipse周一表示，预计供应链紧张局面将持续到2022年，令有关关键半导体严重短缺将很快结束的希望破灭。

他在慕尼黑IAA车展上表示：“我预计，供应链普遍紧张的局面将在未来6至12个月内持续下去。”

Zipse和其他汽车业高管一样，也在为半导体短缺导致的产量下降而苦苦挣扎。但他说他认为从长远来看没有问题，并补充称，对芯片制造商来说，汽车行业是非常具有吸引力的客户。

5.  联电创记录：台积电各个节点涨价幅度曝光

据台媒报道，晶圆代工厂联电继 7 月冲破 180 亿元创新高后，今 (6) 日公告 8 月营收再攀升至 187.9 亿元，月增 2.3%，年增 26.6%，连续四个月创新高；前 8 月累计营收 1351.6 亿元，年增 15.53%。

联电预估，第三季晶圆出货量将季增 1-2%，ASP 以美元计算将较上季成长 6%，毛利率估 34-36%，产能利用率维持 100%；法人估第三季美元营收将季增 7-8%，续创新高。

外资预期，晶圆代工成熟制程报价涨势还没完，明年至少还会再涨 6%，乐观情境涨幅上看 11-13%，将大幅挹注台积电)、联电和世界先进营运动能。

美系外资更看好，受惠台积电涨价效应，联电下半年营收成长增幅将优于市场原先预期，且明年毛利率可望进一步提升至 44.6%，EPS 挑战 6.25 元。

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